深圳在建地铁线路的最新进展汇总

3号线四期

3号线四期工程起于既有 双龙站（不含），终于 坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约 9.28 km。

全线预计2025年建成通车，将连接起现有的3号线双龙站，进一步提升龙岗东部地区经济发展水平，加强东部组团之间的联系。

▲3号线四期线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁3号线四期工程所有车站主体结构已封顶，附属全面施工。

4个盾构区间双线贯通，土建工程转入站后施工。

6号线支线二期

6号线支线二期工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站，终至光明城站，线路全长约 4.944 km，共设3站。站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。

全线预计2025年建成，对进一步促进深莞一体化建设具有重大意义。

▲6号线支线二期线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁6号线支线二期二工区已顺利完成盾构千环施工，共计完成1005环，占总环数3314环的30%。

7号线二期

7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约 2.28 km，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。

全线预计2025年建成，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。

▲7号线二期线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁7号线二期工程学府医院站至北大站区间顺利完成双线贯通，北大站已封顶，工程建设进入新阶段。

8号线二期

8号线二期工程自深圳地铁8号线一期工程终点站盐田路站末端接出，终至小梅沙站，是深圳第一条直达大小梅沙的地铁线。

线路全长8.013 km，全线采用地下敷设方式，共设车站4座，分别为：鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站。预计今年年底通车，届时将与地铁2号线三期、8号线一期贯通运营。

▲8号线二期线路示意图

（以实际建成为准）

最新进展

截至目前，8号线二期工程已完成项目工程验收，进入试运行阶段。

12号线二期

12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约 8.05 km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

这条地铁线路是联系大空港及会展片区，宝安沙井、松岗片区，光明区，支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，预计2025年建成后，12号线将与6号线和11号线连接，实现三线无缝换乘。

▲12号线二期线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁12号线二期工程6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构完成97.8%，全线盾构区间完成84%；其中4座车站主体结构已封顶。

13号线

13号线工程南起于深圳湾口岸站，止于上屋北站，线路全长约 22.45 km，设站15座（不含西丽火车站），主所2座，停车场1座，全线采用地下敷设方式。

建成后，将串联起南山和宝安，有力改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状。

▲13号线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁13号线工程15个车站封顶，14个区间双线贯通。其中，深大主变电所已顺利通过消防验收，为线路开通提供了“动力”保障。

13号线二期（北延）

13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约 19.23 km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，预计建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

▲13号线二期（北延）线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁13号线二期（北延）工程区间掘进四工区公明广场站～长春北路站区间左线顺利洞通，预示着下半年全线洞通目标正式进入倒计时。

全线已封顶车站8座，区间掘进完成97.5%。

16号线二期

16号线二期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约 9.46 km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

全线预计2025年建成，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。

▲16号线二期线路示意图

（以实际运营为准）

最新进展

截至目前，地铁16号线二期工程全线围护结构完成100%，土方开挖完成100%，主体结构封顶车站6座。